在经济运行成本不断攀升，长期的高税收、上涨的人工等成本使大量原本盈利的企业转为亏损，严重抑制了有效供给，使很多企业活在挣扎中。要实现供给侧改革，企业才是主体，怎么来降低企业运行成本实现利润最大化，是要做好供给侧改革的一个关键点。去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，是供给侧改革的主要任务。基本上可大致分为以下三点：

  一、企业要有“壮士断腕”的勇气，去掉落后的、不适应市场的部分。如果仍坚持落后生产力，必会造成管理成本不易控制、效益下降，生产力低下，长此以往，必会拖垮企业。

  二、企业既要“埋头拉车”，也要“抬头看路”。首先是要了解消费市场的变化，不能一成不变地进行简单的重复生产。其次是要根据发展新常态，开展企业的各项转型升级，进行技术改造和设备更新。

  三、企业要不断进行创新。创新是公司发展的动力，在过去我们走完相对粗放型发展的阶段后，目前已确定进入智能化、科技化时代，需要的是人才创新、营销模式创新等，只有通过创新，才能不断地拥有市场。比如有的拆解企业已将之前的手工拆解工人升级为专业的汽车修理专业的人士，这就是从工艺和产品的创新。

  最后让我们大家一起期待报废汽车回收管理办法修订方案早日出台。2016年4月13日，国务院办公厅发布《国务院2016年立法工作规划》的通知，其中在着力改善生态环境，节约能源资源需要提请全国人大常委会审议的法律草案、法律修订草案和需要制定、修订的行政法规。为了规范报废机动车回收拆解活动，保障道路交互与通行安全，促进资源综合利用和循环经济发展，修订报废汽车回收管理办法(商务部起草)。

  ●美国的汽车平均常规使用的寿命约为13年。报废汽车不能被随便遗弃，必须送到专门的报废汽车回收利用公司进行处理。由于美国对每辆报废车给予4000美元(约合2.52万元人民币)左右的高补贴，美国人正常情况下不会把报废汽车卖到黑市。美国报废汽车回收利用采用机械化操作，废旧汽车回收在美国已成为一项年获利达数十亿美元的产业。

  ●德国机动车使用年数的限制仅7-8年。按照德国的规定，新车在前3年免检，以后每年都要年检。一般说来，汽车使用的年限越长，通过年检需要的修理或维护成本就越高。虽然德国法律并没有规定汽车使用多少年后必须报废，但车主一般都通过你自己的经济实力，使用几年就更换或淘汰。德国每年注销机动车350万辆，在德国报废拆解的不到100万辆，其余200余万辆通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家以及西班牙等欧盟国家。

  ●日本乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆，与新车销售量基本持平。2005年日本颁布《汽车循环法案》，规定消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。缴费后车主会获得盖章的证明，假如没有这个证明，车辆不能通过年检。回收处理费用由汽车生产企业设定。

  ●韩国私家车无报废年限规定。韩国汽车报废标准分为营运车和私家车两种情况，对营运车实行规定报废年限的强制报废制度，对私车则无报废年限规定。韩国报废汽车回收拆解主要由专门的废车回收拆解公司负责。除废车回收外，拆解、压块及废钢铁加工等都在拆解企业完成。拆解下来的旧零部件会继续流通销售。

  ●欧盟国家回收利用费用基本由企业承担。2000年，欧盟发布的报废汽车回收指令，规定汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少为95%，才可以获得市场准入许可证。2007年1月1日成员国开始全面执行。

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  “当前，无论是新能源汽车还是动力电池行业，都深受非法回收乱象困扰，正规回收拆解企业获得的资源有限，亟待集合力量一起发展。”在近日召开的第三届富宝新能源锂电供应链协同发展峰会上，中国物资再生协会副会长高延莉向《中国能源报》记者“吐槽”。中汽协多个方面数据显示，截至2022年底，我们国家新能源汽车保

  重庆市长寿区生态环境局于2022年10月9受理重庆瑞银再生资源有限公司年2万辆报废汽车拆解及废钢铁综合处理项目环评文件，现公告有关环评信息，接受社会监督。编制环境影响报告书的项目反馈意见受理时间为2022年10月9日至2022年10月13日(5个工作日）。环评文件全本查询方式index/反馈意见受理方式为

  根据建设项目环境影响评价审批程序及信息公开要求，现将对项目环境影响评价文件拟进行审批，对项目基本情况予以公示，公示期为2022年6月27日—2022年7月1日（5个工作日）。听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价决定

  6月18日上午，汉中市举行勉县国家级大宗固废综合利用示范基地（一期）项目签约仪式。市委书记钟洪江出席。市委副书记、市长张烨，浙江瑞克公司董事长胡钢分别讲话。市人大常委会主任杨记明，市政协主席蔡煜东，市委常委、常务副市长张启东，市委常委、副市长陈剑彬，副市长王红艳等出席。市人大常委会

  北极星固废网获悉，中项目发布5月第三批固体废弃物处理项目汇总，详情如下：项目名称：山东省临沂市建设116万吨煤炭干馏处理综合利用项目项目主要设备干馏机组、进料螺旋给料机和螺旋输送出料机、链条式斗式提升机、金属块与炭渣分选设备、干馏气冷凝分离装置、干馏机组负压室风机（变频）水、酸、碱、

  工信部、科技部、财政部、商务部四部门近日印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》（以下简称《方案》），提出到2023年，形成一批可复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式，报废汽车再生资源综合利用率达到75%，汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。

  2月25日，长治市政府与中国宝武钢铁集团欧冶链金再生资源有限公司进行对接洽谈，长治市长杨勤荣出席，市委常委、常务副市长尚日红，市政府秘书长桑利刚参加。中国宝武钢铁集团欧冶链金再生资源有限公司，在废旧金属资源、汽车拆解、废旧钢铁回收等业务方面具有成熟经验，与长治市山西瑞赛格废弃资源综

  “事情都做好了，还怕没有业绩？”在启迪环境董事长文辉看来，经过了调整期，启迪环境正逐步走向正规。近日，启迪环境表示，将战略聚焦固废产业链，这其中报废汽车拆解及再制造为核心业务。公告显示，启迪环境共有3家子公司从事报废汽车拆解业务，2019年和2020年上半年拆解量分别为约1.45万台和约3800

  2020年8月5日，我局受理湖南闽湘废旧汽车拆解及再生资源回收项目环境影响评价文件。根据建设项目环境影响评价审批程序的有关法律法规，对受理情况予以公示。公示日期：2020年8月5日起（10日）联系方式电子邮箱：通讯地址：永州市生态环境局双牌分局302室(永州市双牌县城北

  萍安钢铁下属萍乡方大再生资源开发有限责任公司报废汽车回收拆解项目，是萍安钢铁公司在2016年探索企业转型、寻找新的经济增长点的一个大胆尝试。从该项目立项至今三年多时间,历经波折。该项目设计总规模为年拆解机动车10000辆，分两期建设，第一期立项投资485.22万元,建设规模为拆解报废机动车1000辆

  2017年，中国再生资源回收总量2.82亿吨，同比增长10%，回收价值7550.7亿元，同比增长27.92%，全国再生资源回收公司数为9万多家，回收行业从业人员约为1200万人。根据《循环发展引领行动》，到2020年，整个资源循环利用产业产值有望达到3万亿元。在再生资源再利用体系中，最为核心的前端类资源便是报

  萍安钢铁下属萍乡方大再生资源开发有限责任公司报废汽车回收拆解项目，是萍安钢铁公司在2016年探索企业转型、寻找新的经济增长点的一个大胆尝试。从该项目立项至今三年多时间,历经波折。该项目设计总规模为年拆解机动车10000辆，分两期建设，第一期立项投资485.22万元,建设规模为拆解报废机动车1000辆

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  各县（市）区环保局，商务局（经信商务局），交通运输局：为逐步加强和规范报废汽车拆解和机动车维修行业危险废物收集、贮存、处置和利用，有效防范报废汽车拆解和机动车维修过程中产生的危险废物对环境造成污染，消除环境隐患。结合南平市实际决定联合在全市范围内开展报废汽车拆解和机动车维修行业危险废

  一、前言该行研的最大的目的，是回答问题：选择再生资源汽车拆解行业的投资方向是不是正确，值得投资吗?关键是能否真正创造价值，带来现金流;或有变公益项目的风险。介于此，展开回答三个小问题。一、了解行业要解决的问题或需求;二、了解行业的规模和所处的发展阶段，来判断介入的时机;三、分析能促进/打

  导读我国汽车拆解行业发展缓慢的根本是回收率低，除法律和法规不完善、拆解企业资质限制导致处理量不足，最根本原因是正规回收渠道给的回收价格低。今年4月，修订报废汽车回收管理办法的工作已列入国家2016年立法工作规划，有关政策或有望今年下半年落地。汽车报废高峰来临，城市矿山回收价值巨大销量高

  1、报废汽车的处理流程报废汽车处理流程发起于报废汽车的最终用户，终止于最终处理公司(如钢厂、橡胶厂、塑料厂等等)和维修企业(再制造零部件重新应用)。其中，回收、拆解、再制造、破碎是连接报废汽车和最终处理公司的四个核心环节。收购公司从性质上属于流通性环节，同时也是社会回收体系的一部分，

  1、我国汽车拆解行业产值预测按照2013年的保有量数据口径，1.3亿辆民用汽车中，小型载客汽车和轻型载货汽车占主流，分别占据79%和10.26%的比例。按照单车重量进行加权平均估算，每辆车平均重量为2.23吨。以目前资源及再利用零部件价格计算，单辆车收入约4000元/辆，到2020年，我国报废汽车拆解产值将达

  记者日前走访发现，尽管报废机动车的回收数量在持续增长，但回收拆解企业却都会存在吃不饱的现象。从9960辆到13893辆，再到16821辆，这是昆明市报废机动车回收拆解企业20132015年报废机动车的回收量。今年14月，全市报废机动车累计回收量更是达到7263辆，持续增长的态势显而易见。然而，记者日前走访发

  导语：环保产业近年来风生水起，各类央企、国企、上市公司蜂拥而入，跑马圈地，2015年的环保并购案例约120起，涉及交易金额超过400亿元。连续两年，国务院总理都在《政府工作报告》中指出，要把节能环保产业培育成我国的一大支柱产业。十一五以来，环保产业年均增速超过了15%，进入加快速度进行发展阶段

  投资要点1.收购METALICO打通行业上游：怡球资源主营业务为废旧铝品的回收并加工成为铝锭，处于产业链的中游(上游为废旧铝品的供应商，下游为铝合金零部件制造企业)。董事长从业35年深知抓牢行业上游重要性，收购的METALICO主营汽车拆解可为企业来提供铝原料，在同时可通过美国东部工业区位优势搜集原料

  北极星固废网获悉，内蒙古赤峰市宁城县固体废物加工利用循环经济园区总体设计（2018-2030年）环评信息批前公示，本次规划宁城县固态废料加工利用循环经济园区规划范围总面积为1.96km2，园区以报废汽车、回收和进口废电线电缆和废电机、五金建材、废旧家电、电池、电子电器及橡胶、塑料、和其他工业废渣

  北极星固废网获悉，广元市发改委回复市政协八届三次会议期间提出的“关于加快建立建全绿色低碳循环经济产业园的建议”，如下：高蓉委员：您在市政协八届三次会议期间提出的“关于加快建立建全绿色低碳循环经济产业园的建议”收悉。我委格外的重视，及时会同市经济和信息化局、市生态环境局、市城管执法局

  4月17日，南阳发布《南阳市“十四五”时期“无废城市”建设实施方案》。《方案》提出，开展废矿物油、废铅蓄电池、实验室废弃产物等社会源危险废物摸底调查。建立报废旧动力电池、报废汽车产生及回收统计体系，加强铸造废渣资源综合利用、金属废料和碎屑加工处理、废旧动力电池回收利用等方面技术研究。全

  北极星固废网获悉，中项网发布2月固体废弃物项目汇总（二），涉及报废汽车回收拆解、一般固态废料综合利用、生活垃圾焚烧固化项目等，详情如下：1.项目名称：安徽省滁州市年处理4万吨废旧线路板综合利用技改项目项目主要设备反渗透、贮罐、热交换器、刮泥机、静态混合器、搅拌器、预处理器、生物反应器

  北极星固废网获悉，中项网发布11月固体废弃物项目汇总（五），其中涉及一般固废填埋场、报废汽车回收拆解再利用、废旧轮胎综合利用项目等，详情如下：1.项目名称：新疆伊犁州一般固废填埋场一期增容项目项目主要设备反渗透、贮罐、热交换器、刮泥机、静态混合器、搅拌器、预处理器、生物反应器、脱水机

  北极星固废网获悉，中项网发布8月固体废弃物项目汇总（二），涉及报废汽车回收拆解综合利用项目、废弃陈旧物资回收项目、固态废料综合利用项目等，详情如下：项目名称：湖南省湘潭市金弘报废汽车回收拆解综合利用项目项目主要设备拆解设备、反渗透、贮罐、热交换器、刮泥机、静态混合器、搅拌器、预处理器

  齐合环保公告，董事会欣然宣布，其已审议及批准关于在中华人民共和国(中国)台州设立一家公司间接全资附属公司的提案，该附属公司将专门从事报废汽车及动力锂电池的回收。

  工信部、科技部、财政部、商务部四部门近日印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》（以下简称《方案》），提出到2023年，形成一批可复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式，报废汽车再生资源综合利用率达到75%，汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。

  4月28-29日，中国供销集团党委副书记、总经理康玉国，办公室主任侯振敏赴中再生环境服务有限公司青岛分公司、西海岸新区藏马镇、潍坊国家农综区、潍坊市鸢飞再生资源有限公司考察调研。中再生党委委员、副总经理，供销环境董事长徐铁城一行陪同调研。

  近年来我国汽车保有量迅速增加，截至2020年上半年，我国汽车保有量已达到2.7亿辆，然而目前我国报废汽车回收率仅为0.75%，远低于世界水平，绝大部分报废汽车流入黑市回收，非法报废汽车现象突出。目前我国迎来一大批使用年数的限制到期的汽车需要报废回收，2019年新规的实施使得规范的报废汽车回收渠道有所

  东方园林公布，为了拓展在循环经济领域的布局，提高在废家电拆解和汽车拆解等领域的解决能力，近日公司全资子公司北京东方园林环境投资有限公司(“环境投资”)拟与谷振军、临汾市爱民旧机动车交易市场有限公司(“临汾爱民”)签署《股权转让协议》。环境投资拟分别从谷振军、临汾爱民处受让其持有的临汾