1、总体结构：本产品主要由传动部、推移梁、过渡槽、中部槽、刮板链、机尾、左右挡板等部件组成。

  传动部：传动部主要由电动机、减速器、链轮、机头架、舌板、盲轴、紧链器等部件组成，联结罩将电动机、减速器连成一个整体，动力通过减速器传递至链轮，链轮带动刮板构成封闭式无极传动链，从而起到运输煤炭的作用。

  3、减速器：减速器为三级圆锥圆柱齿轮传动，传动功率40kw，传动比24.564。为轴承正常运作，应对轴承的轴向游隙进行适当调整：轴为 0.04--0.1;第二轴为0.08—0.15;第三轴为0.07—0.15;第四轴为0.2—0.4，圆弧伞齿轮的轴向位置也应适当调整，以合理的啮合侧隙和接触斑点，其啮合侧隙不小于0.17mm，接触斑点沿齿长和齿高方向不少于50%。轴轴向游隙可通过调整螺母做调整，第二、三、四轴轴向游隙用调整垫进行调整。

  5、机头架：机头架由侧板、底板等零件组焊而成，其侧面分别用以固定减速器和盲轴总成，尾端与过渡槽连接。

  7、紧链器：紧链器由偏心轮、外壳、闸带、制动轮等零件组成，通过闸带抱紧制动轮实现制动，并与紧链挂钩配合使用，起到张紧刮板链的作用。

  8、过渡槽：过渡槽由槽帮钢和中板组焊而成，是机头架和中部槽的过渡连接装置。

  9、中部槽：中部槽是刮板输送机的重要组成部分，由槽帮钢、中板、连接销组焊而成，中部槽与中部槽之间通过连接销实现纵向连接。

  10、刮板链：刮板链由圆环链、刮板、连接环、螺栓组装而成，刮板材料为轧制型钢，带有斜面的一侧与中部槽中板接触，起到刮煤作用，连接环凸起部分起导向作用。

  11、机尾：机尾由机尾架和机尾轴组装而成，是刮板链回转的导向机构。亦可采用双驱动方式即机头、机尾均为传动部，可使整机铺设长度增到160m。

  注：采用双驱动方式时只能共用一套电控装置，先将首尾传动部调至转向一致后方可开机，否则，将造成拉断刮板链或损坏传动部等事故发生。

  12、左右挡板：刮板输送机出厂时一般不配置左右挡板，若用户要可特殊定货。

  1、刮板机交付使用后，根据运输量的大小确定给煤量，避免刮板链被煤压死而造成起动困难。

  2、刮板输运机每次启动运行前应先点动开车检查，传动部各传动零件有无不正常的情况，刮板链条等有无刮卡现象，正常后即可起动输送机开始运煤。

  机器运转中如遇到刮板链刮卡等不正常的情况，使电机超负荷运行时，保险销将被切断，此时应先检查排除一些故障，然后将被切断的保险销取出更换成新的。

  输送机在运转中如发现刮板链条过松或过紧，以及因工作面情况变化而需要改变铺设长度时，均须将刮板机链条重新进行紧链。

  1、输送机推移后应首行全面巡视，检查各传动零件是否安全可靠，各连接口是不是正确，刮板链与溜槽有无刮卡等情况。

  3、输送机各轴承部位和减速器，电动机经常进行全方位检查其温升情况并应定期注油或换油。

  5、维修人员应每日全方面检查一次，如发现刮板或接头松动应重新拧紧螺钉以防刮板、接头等零件在运转中丢失。

  （一）刮板输运机每次开机前操作司机对机头、机尾、机身主要部件进行细致检查，确保所有部件符合标准要求，刮板链松紧合适，避免掉链、跳链和断链。

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