3月22日，由我国铁建所属出资集团联合出资建造、中铁十四局担任施工的太原地铁1号线迎泽桥西站至桃园路站区间右线盾构机顺畅穿越汾河，标志着国内首条穿越汾河盾构地道双线顺畅完结穿河施工。

  太原市地铁1号线公里，是太原的第二条轨迹交通工程，也是山西首条穿越汾河的轨迹交通线座，悉数为地下车站。此次完结穿越施工的地铁盾构区间是千里汾河上首座具有交通功用的盾构地道。区间全长1278米，隧顶距河底间隔为16米，最深处达地下22米，全程地形为“V”型坡，埋深改变大。区间处在太原地铁1号线区间的最低方位，地下水量大、水压高。最大水压到达3巴，相当于一厘米承当了3公斤的分量。盾构掘进土层为中砂、粉细砂和粘土，地层含水量处于饱和状态，全液化富水砂层掘进时极易产生螺旋机喷涌和盾尾密封被击穿问题。

  盾构穿越汾河前，中铁十四局建造者约请国内闻名盾构专家举行论证会，对盾构机进行适应性改造，并依据实验段优化盾构掘进参数设定，更精准辅导盾构穿越施工。盾构施工中，项目团队选用世界先进的新式高分子聚合物渣土改进剂进行渣土改进，经过三维可视化实时显现、要点施工部位准确注浆、对盾构操作进行长途智能化监控等办法，保证盾构机安全高效掘进。

  太原轨迹交通1号线衔接太原南站、太原站、客运东南站、客运西站、武宿机场等重要交通枢纽，建成通车后，关于太原市完善全国性归纳交通枢纽城市功用，加速建造国家区域中心城市脚步具有极端重大意义。